2017.01.06大梁校正仪的实施目的：大梁校正仪是我们现在来说的测量仪器的一种，从前几年开始就是用我们的测量手段来谋划现在的测量的一种衡量标准，也是我们实施目标的一种形态。所以还是用我们的最好的实施手段开始做的。当然...
2016.12.25优利欧款框架式校正仪UL-500秉承欧洲的先进技术，充分研究了操作者的实际需要，即欧洲设备的优劣，充分考虑了中国钣金作业的各种实际情况，本着简单.实用、安全、精确的要求，是框架式校正仪的经典之作。 1.UL-50...
2016.12.14优利欧款框架式校正仪UL-300秉承欧洲的先进技术，充分研究了操作者的实际需要，即欧洲设备的优劣，充分考虑了中国钣金作业的各种实际情况，本着简单.实用、安全、精确的要求，是框架式校正仪的经典之作。 1.欧款...
2016.12.08品牌的铸造之路，注定是艰难的。而优利在汽保行业的崛起，正是对坚持和执着的真实写照。年度收尾大戏-上海法兰克福汽保展会在11月30日激情上演，优利华丽变身，耀世绽放。16年的优利，首先把感恩回馈当作了自己的使...
2016.12.06整机设备的动力单元为三路输出电动泵站，平台的升降，两个塔柱的拉伸仅用一个遥控器即可实现各自的独立操作，做到真正的集中控制。一键在手，操控自如。 2.全封闭三路液压管路，电动控制，不受外部环境影响，并可...
2016.11.25车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念...
2016.11.23汽车由于碰撞使车身产生了变形，车身校正就是校正这些变形总是伴随着施力拨拉的过程。拨拉力的方向应当与碰撞力的方向相反，且根据实际的校正情况还要适当调节拉力方向，以达到更理想的效果。当碰撞较轻，损伤比较简...
2016.11.17由于整天车身多数采用高强度钢板，在车身校正时牵拉校正不能一步到位，应该分为几个步骤逐步按加载—保持—再加载—再保持的方式进行，使变形得以充分恢复。在车身校正时牵拉过程中应仔细观察车身损伤部位的移动，看...
2016.11.10车身校正的车身后部损伤扩散程度比前部更加厉害，多数情况下，后端碰撞时，保险杠会被碰坏，后侧梁向上弯曲，轮罩变形，后顶盖侧板向前移动，各部间隙明显加大，如果碰撞十分严重，还会影响到车顶、车门及车体中心柱...
2016.11.04车身校正仪设备结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采...
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