大梁校正使用时把夹具放置在平台上四个车身固定点位置处，碳弧焊是非熔化极电弧焊的一种，电弧功率比气体火焰大，热量比较集中，因此，在提高生产率、减少工件受热变形和防止接头过热时，比气焊优越，碳弧在空气中燃烧时，生成大量CO还原性气体，对熔池有一定的防氧化作用。但随着电流密度的增大，碳极烧损快，影响了电弧的稳定性，因此，碳弧焊只适用于焊接不重要的中薄铜件。

　　碳弧焊用石墨极一般直径为10-20mm，长度为200-500mm，允许使用的电流密度为2-6毫安。汽车大梁四个主夹具的钳口高度调整一致，用二次举升或千斤顶把车辆举升一定高度，为减少电极烧损，增加电弧稳定性，电极至夹头的干伸长控制在100-150mm，随着电极的烧损要及时进行修整。

　　保护熔池和焊丝的被氧化，汽车大梁校正仪的焊接时仍需要使用带脱氧剂的焊丝和焊剂。工件厚度不超过5mm时，可不开坡口，也可以不预热。厚度超过5mm后，可随厚度的增加分别采用X形和Y形坡口，间隙和钝边为2-3mm，坡口角度为60-80度。预热温度也应随工件厚度在400-600度的范围内变化，黄铜可降至300-500.单面施焊时，反面必须加石墨或不锈钢成形垫板或焊剂垫。

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